Čína rozšiřuje dálniční solární systém, protože provincie bojují o dekarbonizaci dopravy

Podél dálnice Jinan–Weifang v čínské provincii Shandong nyní solární systém o výkonu 68 MW vyrábí 68 GWh ročně, což je více než čtyřnásobek vlastní spotřeby elektřiny na trase. Dálnice je účtována jako první čínská nulová-uhlíková trasa.

Projekty solárních dálnic se rozšířily ze střech-obslužných oblastí na svahy, středy a vjezdy do tunelů. Do konce roku 2024 dosáhl instalovaný výkon 1,7 GW, což představuje 76 procent distribuované obnovitelné energie v sektoru dopravy. Sedmnáct provincií se začalo rozvíjet s téměř -nulovými-obslužnými oblastmi uhlíku.

Odhady Čínské akademie dopravních věd naznačují potenciál 943,7 GW solární energie podél silnic, z nichž více než 60 procent by mohlo být na dálnicích. Plný rozvoj by mohl generovat více než trojnásobek roční poptávky po elektřině národního silničního systému.

Společnost Shandong Hi-Speed ​​Group Co. instalovala 668 MW dálniční solární energie a do konce roku 2025 plánuje překročit 1 GW, čímž se energetická soběstačnost na dálnicích Shandong zvýší na 40 %-.

„Vyvinuli jsme kompletní-řešení scénáře integrující svahy, obslužné oblasti a tunely,“ řekl státním médiím představitel společnosti s tím, že projekt Jinan-Weifang slouží jako model pro celostátní nasazení.

Ostatní provincie postupují rychle. Hunan přidal 8,2 MW v roce 2024. Shanxi usiluje o 278,7 MW do roku 2025 podle nových pokynů pro řízení. A Henan Communications Investment Group zahájila iniciativu „100-1000–10000“ zaměřenou na kapacitu v gigawattovém měřítku do pěti let.

Sektor čelí technickým a regulačním výzvám. Složité evidenční procedury a omezení pro provozovatele dálnic některé projekty zpomalily. Svahové instalace jsou často klasifikovány jako dopravní pozemky, které vyžadují více schválení. Náročné podmínky na silnicích urychlují degradaci modulu o 2 až 3 % ročně, což po pěti letech potenciálně snižuje účinnost na 85 procent. Inspekce horských dálnic vyžadují manuální hlídky, což zvyšuje náklady na údržbu o 30&, a připojení venkovské sítě zůstává omezeno pomalým rozšiřováním rozvodny.

Úřady zmírňují některá omezení. Shandong nabízí dotaci 0,10 CNY (0,014 USD)/kWh na projekty dálnic s nulovými-uhlíkovými emisemi; Shanghai poskytuje odměny až 2 miliony CNY za kvalifikované instalace; a Shanxi nyní umožňuje dávkové podávání a zkracuje dobu schvalování na polovinu.

Oboroví analytici tvrdí, že dálniční solární energie přechází od politiky-k růstu řízenému-trhem. Budoucí vývoj se zaměří na flexibilní moduly, integraci-silniční energie a obchodní modely virtuálních elektráren a uhlíkových kreditů.

„Díky technologické iteraci a inovacím modelů bude dálniční solární energie hrát rostoucí strategickou roli v dekarbonizaci dopravy a energetické bezpečnosti,“ řekl Wang Zheng, analytik obnovitelné energie ze společnosti Huaxin Capital.

Předpovědi naznačují, že roční solární instalace na dálnicích v Číně by do pěti let mohly překročit 20 GW, čímž by se vytvořil největší světový solární trh-propojený s dopravou.